ようやく1200km超えました。
今日は久しぶりにまた箱根まで行って即帰る往復乗り。
ということで今回は走りについての所感もろもろ。
芦ノ湖スカイラインのレストハウスにて。
- エンジン
- 程よく気持ちよいエンジンです。軽やかに吹け上がる。
国内仕様はパワーダウンされているようですが、峠攻め込むタイプでも
ないので、実行上全く不満はないです。
むしろ芦ノ湖スカイラインあたりを走っていても6000回転も回せば
十分に気持ちよく飛ばせます。8000回転も回したら命がけになりそう。
でもフルパワー化になんとなく憧れる・・・ - 真夏はこれヤバくないのか?くらい水温計が上がりましたが気温16度くらい
の高速道路走行では通常より目盛り-2個分くらい下がってました。
ただし一般道ではいつもどおりでしたが。本日の走行では夏に必須だった
足元の熱対策は不要でした。むしろ山の上は思ったよりも寒いくらいだったので
全く気にならず。 - ハンドリング・足回り
- 車体が軽いので取り回しやすい。狭いカーブが続く峠でもすいすい気持ちよく切り替えしが聞きますね。荷重をかけるとレスポンスよく回りこんでくれます。クイックシフターの恩恵もあってワインディングはとても走りやすいの一言。
明らかに以前のF650GSよりも軽やかに走れます。 - ブレーキもよし。これは車重が軽いことも影響しているか。ABSのセッティングはデフォルトの強めにしてあるので割と早めに反応が来ますね。ここは今後調整。
ちょっと気になるのは燃費。
高速・峠・高速をほぼ渋滞なしで走行して200kmで燃費は16.1km/L。
燃料系は110km時点で残量2/6で警告点灯。160kmほど走った段階で残量1/6。
(ここで少々ドキドキ)
最終的に198kmで燃料入れてみたら12.3L位入ったので、実際には240kmほど満タンで走行は可能なようです。ただし早めに警告がつくのでついつい早め早めの給油をしてしまいますね。
燃料系の目盛り1段階でざっくり40kmほど走れる、と理解しておけばよさそうです。
そろそろ2回目のオイル交換と未装着のグリップヒーターを付けにメンテを計画するかな。