走行距離1200km超えました

天候に恵まれない週末が多いですがその間をぬってちょろちょろと走行蓄積。
ようやく1200km超えました。

今日は久しぶりにまた箱根まで行って即帰る往復乗り。
ということで今回は走りについての所感もろもろ。

　芦ノ湖スカイラインのレストハウスにて。

• エンジン
• 程よく気持ちよいエンジンです。軽やかに吹け上がる。
  国内仕様はパワーダウンされているようですが、峠攻め込むタイプでも
  ないので、実行上全く不満はないです。
  むしろ芦ノ湖スカイラインあたりを走っていても6000回転も回せば
  十分に気持ちよく飛ばせます。8000回転も回したら命がけになりそう。
  でもフルパワー化になんとなく憧れる・・・
• 真夏はこれヤバくないのか？くらい水温計が上がりましたが気温16度くらい
  の高速道路走行では通常より目盛り-2個分くらい下がってました。
  ただし一般道ではいつもどおりでしたが。本日の走行では夏に必須だった
  足元の熱対策は不要でした。むしろ山の上は思ったよりも寒いくらいだったので
  全く気にならず。
• ハンドリング・足回り
• 車体が軽いので取り回しやすい。狭いカーブが続く峠でもすいすい気持ちよく切り替えしが聞きますね。荷重をかけるとレスポンスよく回りこんでくれます。クイックシフターの恩恵もあってワインディングはとても走りやすいの一言。
  明らかに以前のF650GSよりも軽やかに走れます。
• ブレーキもよし。これは車重が軽いことも影響しているか。ABSのセッティングはデフォルトの強めにしてあるので割と早めに反応が来ますね。ここは今後調整。

若干高速道路の継ぎ目の突き上げがきついのでここはサスの設定を変更してみようかと検討中です。
ちょっと気になるのは燃費。
高速・峠・高速をほぼ渋滞なしで走行して200kmで燃費は16.1km/L。
燃料系は110km時点で残量2/6で警告点灯。160kmほど走った段階で残量1/6。
（ここで少々ドキドキ）
最終的に198kmで燃料入れてみたら12.3L位入ったので、実際には240kmほど満タンで走行は可能なようです。ただし早めに警告がつくのでついつい早め早めの給油をしてしまいますね。
燃料系の目盛り1段階でざっくり40kmほど走れる、と理解しておけばよさそうです。

そろそろ2回目のオイル交換と未装着のグリップヒーターを付けにメンテを計画するかな。

エンジンセッティングとクイックシフター

ストラダーレに乗ってみて実は一番うれしかった機能がEAS2.0というクイックシフター機能です。 これは30km/h以上の速度であればクラッチ操作不要でシフトアップもダウンもできる便利機能です。

 ここがシフター

シフトダウン時も自動的にブリッピング・エンジン回転をアジャストしてくれるので ブレーキを掛けながら左足を踏むだけで簡単にシフトダウンができます。 （シフト操作自体はまだ堅めですが） この機能のおかげで通常走行時はとにかく楽。 ワインディングを走る際は気持ちよくシフトup/downができるのでテクニックが上がった ように思えてしまいます。

アクセルを開けていないとUPができない、アクセルを開けているとdownはできない、など細かい機能も付いていてとてもスムースにシフトチェンジができます。

他のメーカーでもクイックシフターはついているケースもありますがシフトダウンに対応しているものは少ないようですね。






このクイックシフターの設定ですが、パネルの表示を見ながらハンドル左側にある2個のスイッチで実施します。
まずはクイックシフター自体のon/off。もちろんここはonにします。

次にエンジンモードです。
デフォルトの設定だとSportsモードでしかシフトダウンは利用できません。
NromalとRainはupだけ使用可能となります。

なので私の場合は通常走行時はエンジンモードをCustomにしています。
Customの設定で、Rev LimiterをSportのモードに設定するとシフトダウンも可能になります。
その他の設定はアクセルレスポンスなどもろもろをNormalにすることで乗り味自体はNormalで
シフトダウンも可能となります。通常の走行時はまろやかなレスポンスの方が乗りやすいし燃費もよさそうなのでこちらを選んでいます。

クイックシフターは便利すぎ。これがないバイクにはもう乗れなくなるかも。。。

追加オプションなどなど

Stradale 800に追加でアドオンしたパーツです。
まずはフロントスライダー。純正品。

なんとなく引き締まった感あり。

続いてUSB電源ポート。

これは市販品。デイトナのパーツ。

STRADALEには電源アウトレットが無いので追加。

リレースイッチも付けました。

正しくは隙間がほとんどないことと接続方法で

悩んだのでアグスタ東京さんにつけていただきました。

初回点検終了&

初回点検終了。
未納だったグリップヒーターも装着、の予定が
本国のマニュアルがないとのことで付けられないとの事。
唖然。おいおい。。。。
いつ付けられるんでしょう。

さて、その間に左右に純正のエンジンスライダーを装着。
ややお値段張りますが、アルミ削りだしパーツなど
質感とデザインは良い。
出っ張りが少ないのでスライダーの機能としては
よくわかりませんね。
まぁ良し。

今日は天気も悪いので高回転領域は試せず。
来週までお預け。

初回点検。

Stradale800日記です。
走行距離が500ではなく600kmまで行ったのでオイル交換を、という事で初回点検に出してしまうことになりました。
来週末までお預け。

ラジエーターガード装着

Stradaleのラジエーターはフロントタイヤのすぐ後ろにあり、
かつフェンダーも短いので石が飛んでラジエータを痛めるというような
噂を聞いたので、ラジエーターガードを装着することにしました。

こんな感じでフロントタイヤのすぐ後ろにラジエータがむき出し

これは純正品がないらしいのでサードパーティから。
唯一見つけたのが
R&Gアールアンドジー:ラジエターガード+オイルクーラーガード。
Webikeで購入。

当初在庫なしで納期2か月になっていましたが唐突に届いた・・・・。
さっそく装着。

これが結構テキトーで、元のネジ一か所を外してそこで上部一か所固定。
あとは結束バンドで四隅を締め付けるだけというものでした。
大丈夫か・・・
しかもラジエータのアールと微妙にあっていなく、両サイドが浮いている。
まぁ正面からの障害物対策にはなってくれているので良しとしますか。

装着後のイメージ。上部のネジ部分で固定。
下の方、隙間が・・・

トップケースとローダウンシート装着

納品が遅れていた純正のトップケースとローダウンシートが納品されたので装着しました。

トップケース

• 純正のサイドパニアケースと同様でプラスチックとナイロン製。開閉はダイアルロック式。
  防水性能についてはよくわかりません。オマケでカバーが付いてるので雨が降ったらカバーかけないといけないようです。
• 一応フルフェイスのヘルメットが入るので通常はこれだけをつけっぱなしにする予定。

その後ですが雨が降ると湿気が中にこもる事が判明。
ドレーンが付いてなかったので裏に穴を開けて様子見。

ローダウンシート

• ノーマルよりも2cmダウンという事で多少足つきが改善。
• 若干前方にスラントしているので乗り心地はノーマルの方が良いですね。
• 生地もノーマルと違います。こちらはバックスキン的な記事。
  ノーマルは全部レザーのような。
• 総じてノーマルのほうが乗りやすいし、生地も上品質に見えますが
  足つき優先でこちらを使用します。

Stradale800 ファーストインプレッション

納車後に早速軽く乗ってみました。

• ウェイトが軽いこともあり、走りもとても軽やか
• シート高さ・足つき：この時点ではローダウンキットだけなので-20mmですが、
  なんとか問題なく走れました。重心が高くないのも扱いやすさに影響しているようです。
• 操作系も特に変な癖もなく、全く問題なし
• 一見小さいディスプレイですが、視認性問題なし。思ったよりも見やすいくらい
• エンジンは思ったよりもトルクがある。今までは1速まで落とさないといけなかった交差点も
  楽に走れる。早く目にシフトアップもできるだけのトルクがあるので慣らし運転の
  回転数に抑えても全く問題なくスムースに加速し、走ります。
  なお、100kmはちょうど5000rpmくらいとちょっと高め。
• 燃費：この時点では図っていませんが、、、燃料計の減りが早い。。。。
• やはりクイックシフターはとても便利。シフトダウンも対応しているので腕前が上がったのと錯覚します。長距離で乗っても左腕が楽になる。
• やはり熱い。特にマフラーが出ている右側。これは要対策です。

まずはこんなところでしょうか。

3連マフラーはやはりかっこいいです。

早く6000回転制限の次のステップの500kmをこなすように頑張って乗ります。

Stradale800納車

待ちに待ったStradale800納車。
MVアグスタ東京さんも頑張ってくれたおかげで思ったよりも早くの納車です。

トップケースなどいくつかのオプションは納車に間に合わなかったので、
おいおい装着の予定です。
サイドパニアケースは通常時は邪魔になりそうなので外して乗るかと。


まずは慣らし運転。
500kmまでは5000〜6000回転で我慢。

F650GS Final Ride

ほぼ7年間乗ったF650GSともお別れです。
あまり距離は乗りませんでしたが、いろいろなところに行けました。

さすがに古くなってきたこと、重心の高さが気になっていたことなどから
買い替えを決断しました。

しかしあらためて他のメーカーのものに試乗すると
・堅牢さ：7年間トラブル無し
・細かいパーツまでの設計：立ちゴケしても損傷する箇所が最低限で
　ボディに傷かつかない、など
・長距離ライド適正
・よくできたエレクトロニクス
などよりところを再確認しました。

BMWはまた縁があればぜひ乗ってみたいです。

バイク購入決定。MV AGUSTA STRADALE800

さて、バイクの買い替え。

気にしていたポイントは

• 重量：200kg前後でかつ重心が低く、押しやすいもの。
• スタイリング：バイクは見た目でしょ
• サイズ：自分の身丈にあった大きすぎないサイズ
• ツーリング適性：長距離も疲れなくこなせて、荷物の積載性もあること
• その他：電源があるとか燃料系ついているかとかもろもろ
• おねだん：それは高すぎるのは買えません

2ヶ月ほど何に買い換えるか悩みましたが、
サイズ、重量、なんて言ってもスタイリング、乗り味、あとはたまたま7月から開始された超ラッキーなモニターキャンペーンで安く買えることもあり、
MV AGUSTA Stradale800に決定しました。



比較対象だったのはDucati Hyperstrada939、BMW S1000Rでした。

Hyperstrada。実は最初はこれが本命でした。

良い点

•  スタイリング
•  200kgを切る軽さ
•  トップケースやパニアケースなどの積載性
•  軽いハンドリング
• エンジンのパワーモード選択：キャラの差が出て楽しい
• 2か所の電源ソケットなど

気になった点

•  シート：サイドが角ばっていて太腿付け根が痛くなる
•  シート高：足つきがちょっときつい。
•  ギア：入り辛い
•  ディスプレイ：なんか見つらい。安っぽい。燃料計もない。
•  エンジン：パワフルなのは良いですがややうるさい
•  維持費：なにかと高そう
• シートポジション：前過ぎてとても違和感がある。目の前がフロントタイヤ。
• ハンドリング：よく言えばクイック。悪く言うとピーキー。
•  お値段 なんか割高感あり

決め手はなんかお値段にしてはオモチャみたいで惹かれきらない・・・で見送り。


BMW　S1000R
当初は全く対象外でしたがディーラーさんのぜひぜひぜひ！に負けて試乗。


良い点

•  スタイリング：普通のネイキッドだけどかっこいい。好き嫌いはありそうだけど
  私的にはありです。
•  エンジン ：モーターのようにスムースに吹け上がり、かつとてもパワフル。
  超楽しい。このエンジンは素晴らしい。
•  電子制御サス：乗り味抜群。コーナーでも楽しめそう。ハンドリングも抜群
• 重量：実はかなり軽くてコンパクト。とても扱いやすい
• エレクトロニクス：何から何までついていないものを探すほうが大変。
•  信頼性：作りがやはりしっかりしている感あり。F650GSでも実績あるので
  とても信頼できそう。
  

気になった点

•  熱：シート下全体からの熱気が、、、チョイ乗りでもかなり暑い。
•  積載性：本体はほぼ無し。トップケース付けられるけどデザインバランスが悪い
• ポジション：ネイキッドにしてはやや前傾で、長距離走ると疲れるのか・・・

ものすごくよくできたバイクだと思います。
ただ、2台続けてBMWもねー、というところもあり、ボツ。

で、Stradale800。最初は存在すら知りませんでしたが、Hyperstradaを調べていて
こんなのあったんだ、が最初です。

良い点

•  スタイリング：好き嫌い別れそうだけど初めて見た瞬間から個人的には惚れました。
  3連パイプオルガンマフラーはじめ、デザインは美しい。
•  エンジン：ややラフな感触もあるがスムースかつトルクも十分なエンジン
•  積載性：純正で小さなパニアケースがつく。トップケースも装着可能でデザインも違和感なし。
•  クイックシフター ：これは超便利。シフトアップもダウンもできるのはとても楽。
•  操作性 軽いボディもあってとても楽

気になる点

•  熱：足元が、、、熱い！これは比較した3台中一番か。
• 足つき：標準でシート高870mm。足つきません。。。
  ただしこれはローダウンキットとローシートで-40mm。なんとかなるか。
• 電源ソケットなどがついていない・・・
•  信頼性：巷に言われていようなトラブルで苦労しないかどうか

実は乗り出し価格は皆ほとんど同じでした。
総合的にみて、最も所有欲がわいたのがStradale.
モニターキャンペーンも後押しして購入を決めました。